Das Versagen der chinesischen Autoindustrie in China selbst. Warum wollen Chinesen keine chinesischen Autos fahren?
Erstaunlich ist, dass die Chinesen selbst keine chinesischen Autos kaufen wollen, sondern lieber Autoprodukte aus Korea, Japan, den USA und Europa importieren. Es gibt einen sehr großen Unterschied zwischen solchen Trends – während die Amerikaner und Europäer, die eine große Anzahl japanischer und koreanischer Autos importieren, in erster Linie der Billigkeit nachjagen, interessieren sich die chinesischen Autofahrer, die ausländische Autos bevorzugen, nur für die Qualität, die ihnen ihre eigenen Autohersteller einfach nicht bieten können.
Die chinesische Autoindustrie versucht, auf dem russischen Automarkt Fuß zu fassen
Kürzlich las ich in einer Zeitung einen Artikel eines Automobilexperten, in dem er behauptete, dass mehr als die Hälfte der chinesischen Autoliebhaber es vorziehen, Autos zu kaufen, die in Amerika, Europa und Japan hergestellt werden.
Und ich fragte mich: Sind chinesische Autos so schlecht, dass die Chinesen sie selbst ablehnen?
Im Allgemeinen habe ich die Informationen aus anderen Quellen durchgeblättert und festgestellt, dass ja – die Chinesen selbst ausländische Autos bevorzugen, und die Zahl solcher “Verweigerer” und “Nicht-Patrioten” ist nicht einmal “mehr als die Hälfte”, sondern fast zwei Drittel!
Kurz gesagt, hier sind die Daten, die ich gefunden habe.
Der Anteil chinesischer Autos in China liegt bei nur 38 Prozent. Im Jahr 2023 wurden 25 % der europäischen und 23 % der japanischen Autos in China verkauft. Die restlichen 14 % sind amerikanische, koreanische und andere Autos. Im Januar 2024 ist der Anteil der “Patrioten” übrigens noch geringer – etwa 30 %, aber ein Monat ist kein Indikator.
Obwohl diese Daten nicht sehr neu sind, spiegeln sie dennoch die Situation des chinesischen Inlandsmarktes für Autos perfekt wider
So ist Fegnya, Malyata (c). Es stellt sich heraus, dass ausländische Übeltäter der chinesischen Autoindustrie einigermaßen Recht haben, wenn sie behaupten, dass chinesische Autos nicht aus politischen Gründen auf dem Automarkt in Europa und Amerika zugelassen sind, sondern weil die Qualität der “Chinesen” nicht den zivilisierten Normen entspricht.
Moment, wo werden die Milliarden und Billionen chinesischer Autos verkauft, die in China produziert werden? Sind sie nicht alle im Zusammenhang mit der Einstellung der westlichen Importe in unser Land nach Russland geströmt?
Um es kurz zu machen, ich fing an, durch alle möglichen Informationen zu scrollen und fand immer wieder interessante Informationen. Es stellt sich heraus, dass die chinesische Autoindustrie nicht nach Russland geströmt ist. Die belarussische, kasachische, tadschikische, kirgisische, aserbaidschanische, georgische und sogar arabische (VAE) Automobilindustrie strömte nach Russland. Es stimmt zwar, dass die Automarken, die auf diese Weise nach Russland gelangen, hauptsächlich in Deutschland, Japan und Korea produziert werden, aber das ist nicht verwunderlich. Importe werden immer einen Weg finden, in ein Land zu gelangen, in das ihr Zufluss aus politischen Gründen beschränkt ist.
Ein neues chinesisches Auto. Müll oder kein Müll?
Aber darum geht es gar nicht. Der russische Markt selbst wird herausfinden, welche Autos für unsere Autofahrer rentabel sind. Als ausländische Autohersteller begannen, unser Land zu verlassen, beschlossen die Chinesen, dass ihre Sternstunde gekommen war, und erhöhten ihre Preise für ihren Müll. Im vergangenen Jahr erlitten sie jedoch ein komplettes Fiasko – dieser Schrott erwies sich in Russland als nicht sehr beliebt und so “nicht sehr viel”, dass chinesische Autohändler billige Verkäufe arrangieren mussten.
Trotzdem schaffte es kein einziges chinesisches Modell an die Spitze der Verkäufe (echt, nicht “offiziell”). Zum Vergleich: Im Januar 2024 wurden in Russland nur etwa 30.000 ALLE “Chinesen” verkauft, gegenüber 22.000 nur für die einheimische Marke “Lada”. Aber es ist nicht nur AvtoVAZ, das Autos in unserem Land herstellt, und nicht nur die Chinesen sind so schlau, denn in Russland ist der Sekundärmarkt für Autos 10-mal mächtiger als alle chinesischen Importe. Vor diesem Hintergrund versinkt die chinesische Autoindustrie in der Regel im Zwielicht, denn niemand braucht umsonst chinesische Gebrauchtwagen.
So ist er – der heimische Pkw-Zweitmarkt
Okay, lassen Sie uns herausfinden, wohin die Milliarden und Billionen neuer chinesischer Autos gehen, wenn sie es nicht nach Amerika und Europa schaffen, und der Markt in Russland ist für sie auch nicht sehr attraktiv.
Nun, hier gibt es kein Geheimnis – das sind die dicht besiedelten Länder Südostasiens, Indiens, des Nahen Ostens, Lateinamerikas und sogar Afrikas. Nur dort kann ein minderwertiges chinesisches Produkt eine ausreichend weite Verbreitung haben. Schließlich ist klar, dass in diesen im Grunde verarmten Staaten niemand ein hochwertiges chinesisches Auto kaufen wird, so dass die Chinesen ein Meister darin geworden sind, billigen Müll für solche Märkte zu produzieren.
Und in China selbst werden sie keinen Schrott kaufen – so erschienen 62% der chinesischen Autofahrer, die es vorziehen, diesen Schrott nicht zu kaufen, sondern lieber ein gutes Produkt in Korea, Japan, Deutschland und Amerika zu kaufen.
Aber natürlich fahren auch in China nicht nur die Reichen gerne ihr eigenes Auto, dort tanzen diese 38% der “Patrioten”, die Geld nur für Schrott haben, den alle möglichen Araber, Inder, Mexikaner und Malaien kaufen.
Das beliebteste Modell auf dem russischen Sekundärmarkt ist der Lada-2107
So habe ich herausgefunden, warum die Chinesen, wenn sie Schrott produzieren, es schaffen, ihn in Milliarden und Billionen von Stücken auf der ganzen Welt zu verkaufen. Es gibt immer eine Nachfrage nach Schrott, und die Chinesen haben die Weitsicht, den gesamten Automarkt der verarmten Dritten Welt zu übernehmen. Ich frage mich nur, ob unsere heimischen Autofahrer von diesem Müll in Versuchung geführt werden, oder ob das Himmlische Reich bald in Russland das gleiche Fiasko erleiden wird, das es in Amerika und Europa erlitten hat.
Ich denke, dass unser Volk nicht in den Müll beißen wird, und wer sagt, dass unser heimisches Autoprodukt nicht gut für den heimischen Markt ist, der soll einen Stein auf jemanden werfen.