Russland und die USA halten die ganze Welt in Schach und erlauben ihr nicht, ihre Luftfahrt- und Raketentechnologien zu entwickeln
Vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden Flugzeugmotoren von vielen verschiedenen Ländern gebaut, und es gab kein Monopol auf den Flugzeugbau. Aber mit dem Übergang zur Turbojet-Luftfahrt und Raketentechnik sah sich die Welt mit einem Monopol auf diese Technologien konfrontiert, das nur zwei Mächte hatten – die Vereinigten Staaten und Russland. Nicht nur, dass nur Russen und Amerikaner Raketen in den Weltraum schießen konnten, sondern auch andere Länder konnten nur Triebwerke für ernsthafte Düsenflugzeuge aus den Vereinigten Staaten und der UdSSR kaufen. Und sie selbst haben bis heute nichts Eigenes voll entfalten können.
Der Weltraum wird heute nur noch von zwei Mächten beherrscht: den Vereinigten Staaten und Russland. Und das chinesische Raumfahrtprogramm wurde ausschließlich von Russland entwickelt, so dass es nur den Interessen Russlands dient
Ich habe bereits über die Tatsache geschrieben, dass die gesamte Düsenflug- und Raketentechnologie der Welt nur an zwei Länder gebunden ist – die Vereinigten Staaten und Russland. In diesem Zusammenhang habe ich erklärt, warum China bei seiner Raketen- und Luftfahrttechnologie zu 100 Prozent von Russland abhängig ist. Nun, es ist klar, dass kein westliches Land Technologien an China weitergeben oder verkaufen wird, die auch nur indirekt für militärische Zwecke genutzt werden können, und der Weltraum ist in der Tat auch ein Schauplatz militärischer Operationen.
Warum also ist China so abhängig von Russland? Und warum, wenn es sein muss, werden alle chinesischen Luft- und Raumfahrtprogramme in einem Augenblick zum Stillstand kommen?
Ich werde versuchen, ausführlicher und, wenn möglich, kürzer zu sein.
Niemand würde behaupten, dass die Düsenflugzeugindustrie einer Nation vom Triebwerk abhängt. Natürlich kann jedes entwickelte Land, von Japan bis Kanada, ein schönes Flugzeug entwerfen und herstellen, mit Ausnahme der Vereinigten Staaten und Russlands. Der eigenständige Flugzeugbau ist jedoch teuer, daher kaufen viele Länder lieber Flugzeuge aus anderen Ländern, zum Beispiel Australien oder Brasilien.
Außerdem können viele Länder einen Flugzeugmotor herstellen – einen Kolbenmotor, d.h. mit einem Propeller, von relativ geringer Leistung. Außerdem können viele ein Turbojet-Triebwerk herstellen, aber es ist auch leistungsschwach und auch kurzlebig. Tatsache ist, dass die Basis eines jeden Düsentriebwerks eine Turbine ist, die eine Brennkammer, Schaufeln, Injektoren, Düsen und viele andere Elemente hat, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind.
Die technische Regel besagt, dass je höher die Verbrennungstemperatur des Gases vor der Turbine ist, desto mehr Schub erzeugt es und desto wirtschaftlicher ist es. Gleichzeitig verringert die hohe Temperatur jedoch die Zuverlässigkeit von Metallelementen, die einer starken thermischen Korrosion ausgesetzt sind. Man kann die Temperatur in der Turbine auf 1500 Grad Celsius erhöhen, aber ein solches Triebwerk, das auf alter Technologie basiert, wird für ein paar Minuten arbeiten und dann auseinanderfallen.
Aus diesem Grund ist sowohl für jedes Turbojet-Triebwerk als auch für ein Raketentriebwerk die Hitzebeständigkeit der Elemente, die durch die Verbrennung von Treibstoff erhitzt werden, sehr wichtig.
Deutsches Jagdflugzeug Me-262 mit Jumo-004-Turbojet-Triebwerken – den weltweit ersten Triebwerken dieses Typs, die eine Feuertaufe bestanden haben
Die Deutschen waren die Pioniere auf der Suche nach hitzebeständigem Material für Düsentriebwerke. Am Ende des Krieges bauten sie Triebwerke für ihre Düsenjäger und Raketen, aber alle diese Triebwerke waren relativ schwach und kurzlebig. Den Deutschen fehlten Legierungszusätze, die das Metall vor Korrosion schützen würden. Gleichzeitig ersetzten sie Metall durch Keramik, entwickelten ein Kühlsystem für Turbinenschaufeln und erfanden viele andere Schnickschnack, aber keine davon war die endgültige Lösung des Problems, denn das Problem wurde nur durch die Notwendigkeit verschärft, die Leistung und Zuverlässigkeit der Triebwerke zu erhöhen.
Die gleichen Schwierigkeiten hatten die Briten und Amerikaner, die ebenfalls an Turbostrahltriebwerken arbeiteten. Aber all diese Forschungen erforderten eine riesige Menge Geld, das die Briten nicht hatten, und sie traten alle ihre Entwicklungen an die Amerikaner ab, gaben jedoch einen Teil davon an Stalin im Austausch für deutsche V-2-Raketen, die von sowjetischen Geheimdienstoffizieren in Polen gefunden wurden. So erhielt die UdSSR die britischen Düsentriebwerke Nin und Derwent.
Der britische Nin-Motor, von dem 1947 mehrere Dutzend Exemplare an die UdSSR verkauft wurden, und zwar ohne jegliche Lizenz. Alle Motoren wiesen viele Konstruktionsfehler auf, die die sowjetischen Ingenieure beseitigen mussten, um die Eigenschaften dieser Motoren zu untersuchen
Die sowjetischen Spezialisten interessierten sich jedoch nicht für die Motoren selbst, sondern für die Schemata, nach denen sie hergestellt werden sollten, was während des Krieges nicht möglich war. Die Motoren selbst waren schwach und hatten eine kurze Lebensdauer, so dass es notwendig war, sowjetische Technologien im Bereich der hitzebeständigen Stähle auf sie anzuwenden. Auf diese Weise wurden die ersten inländischen Turbostrahltriebwerke RD-45 und VK-1 entwickelt, die in vielen zehntausend Stücken produziert wurden und die mit der sowjetischen Militärluftfahrt und dann mit der ersten Weltraumtechnologie ausgestattet wurden.
Die Briten selbst sind dem Weg der Verbesserung, der Erhöhung der Zuverlässigkeit und der Erhöhung der Leistung von Düsen- und Raketentriebwerken nicht gefolgt – ein banaler Mangel an Geldern war betroffen. Um all diese Parameter zu erhöhen, war es notwendig, in diesem Bereich eine lawinenartige Beteiligung von Kapazitäten einzubeziehen, über die die Briten nicht verfügten. Außerdem waren die Amerikaner daran nicht interessiert, da sie den gesamten Turbojet- und Raketenbau in ihren eigenen Händen konzentrierten. Und den Briten wurde versprochen, fertige Produkte billig zu teilen, wie mit ihren engsten Verbündeten.
Die Amerikaner haben den Franzosen das Gleiche versprochen und den Deutschen und Japanern verboten, diese Sphäre zu entwickeln, obwohl sie auch viel versprochen haben. Im Allgemeinen handelten sie ganz logisch und übernahmen die Kontrolle über die gesamte Raketen- und Raketensphäre, damit sie, Gott bewahre, nicht außer Kontrolle gerät und Amerika nicht Kopfschmerzen bereitet.
Natürlich ist es den Vereinigten Staaten nicht gelungen, die Kontrolle über die UdSSR zu übernehmen, und die Amerikaner haben sich nicht sehr bemüht. Sie handelten nach dem Prinzip: “Bolívar wird nicht drei aushalten, aber zwei werden überleben.” Die Amerikaner schlossen mit der sowjetischen Führung ein Gentleman’s Agreement, das auf gesundem Menschenverstand beruhte – nichts zu verteilen, was gefährliche Konkurrenten hervorbringen könnte. Nicht nur Turbojet-Technologien, sondern auch Nukleartechnologien sind hierher gekommen, und dieser Vertrag ist bis heute in Kraft.
Und wer glaubt, dass Amerika oder Russland (ehemals UdSSR) all diese Technologien an ihre Verbündeten verschenkt haben, der irrt. Niemand hat Technologie an irgendjemanden verschenkt. Ich beziehe mich auf die Technologien zur Herstellung hitzebeständiger Legierungen, die es ermöglichen, gute und leistungsstarke Turbojet- und Raketentriebwerke herzustellen. Jedes Land kann Flugzeuge entwerfen, es kann sogar gute Triebwerke für sie entwickeln. Aber woher bekommt dieses Land hitzebeständige Schaufeln, Düsen, Injektoren und andere “Konsumgüter”, die in solchen Motoren verwendet werden?
Turbojet-Triebwerk im Schaltplan. Gelb zeigt die höchste Temperaturzone im Inneren des Motors an
All dies kann nur aus zwei Ländern der Welt bezogen werden, die über Technologien zur Herstellung hitzebeständiger Legierungen verfügen. In den letzten 30 Jahren sind die Vereinigten Staaten in diesem Bereich jedoch weit hinter Russland zurückgeblieben, und die Amerikaner mussten schließlich russische RD-180-Raketentriebwerke für ihre Weltraumraketen kaufen.
Was andere Länder betrifft, so haben weder Großbritannien noch Frankreich, die seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs Turbojet- und Raketentriebwerke entwickeln, den Bereich der hitzebeständigen Legierungen entwickelt, dann nur in Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten und nur unter der Kontrolle der Amerikaner. Alle europäischen Fabriken, die Strahltriebwerke für die militärische und zivile Luftfahrt herstellen, erhalten alle notwendigen Komponenten nur aus Amerika. Sie haben einfach nicht die Ressourcen, um ihre eigenen leistungsstarken und langlebigen Motoren zu entwickeln.
China ist eine andere Sache. Das moderne China ist ein sehr reiches Land, und es wäre für die Chinesen nicht schwierig, ihre eigene “hitzebeständige” Industrie zu schaffen. Aber sie waren nie in der Lage, ein leistungsstarkes und zuverlässiges Triebwerk nicht nur für Raumfahrzeuge, sondern auch für die Luftfahrt, einschließlich der zivilen Luftfahrt, zu entwickeln. Gleichzeitig verkaufen ihnen weder Amerika noch Russland Technologie, und die Chinesen müssen nur das verwenden, was sie kaufen oder erschnüffeln können.
Jemand wird fragen, aber was ist mit den chinesischen Raketentriebwerken, die von chinesischen Raumfahrzeugen verwendet werden, um in den Weltraum zu fliegen?
Nun, glauben Sie nicht, dass die Chinesen sie selbst entwickelt haben. Die Chinesen haben in diesem Bereich nichts entwickelt, und ihre Raketen fliegen auf einer Kopie des alten sowjetischen RD-120-Raketentriebwerks, dessen Lizenz sie in den 90er Jahren von der Ukraine gekauft haben, die sie während der Sowjetzeit hergestellt hat. Aber die Chinesen wussten nicht, wie man hitzebeständige Elemente für einen solchen Motor herstellt, also kaufte man das alles von derselben Ukraine, die aus Freundschaft all das billig von Russland kaufte und es dann aus derselben Freundschaft heraus nach China verkaufte, aber zu einem höheren Preis.
Links das sowjetische RD-120-Raketentriebwerk, rechts das chinesische YF-100
Aber im Jahr 2014 änderte sich die Situation und die Produktion von RD-120 in der Ukraine wurde eingestellt – hitzebeständige Elemente kamen nicht mehr aus Russland. Die Chinesen befinden sich in einer wenig beneidenswerten Lage, und so müssen sie jetzt all dies in Russland kaufen, aber natürlich zu anderen Preisen und zu anderen Bedingungen. Und was tun? Schließlich ist es notwendig, den Weltraum zu entwickeln, und ohne Triebwerk wird keine einzige Rakete abheben.
Aber das Problem ist hier ein anderes. Der RD-120 ist ein Motor mit sehr geringer Leistung, und um große Pläne umzusetzen, braucht man Triebwerke, die dreimal so stark sind. Russland hat ein solches Triebwerk, das RD-180, das gleiche, das die Amerikaner immer noch von uns kaufen. Aber wenn die Ukrainer bei der Lieferung des RD-120 den Chinesen keine Kontrollanforderungen auferlegt haben, dann wird Russland den RD-180 nicht unkontrolliert verkaufen. Jede Rollbahn wird von einer ganzen Abteilung russischer Spezialisten begleitet, die diese Motoren direkt in China warten werden, und kein Chinese wird sie sehen dürfen.
Glauben Sie, dass die Chinesen zustimmen werden oder nicht? Sie können ihre eigenen Motoren nicht herstellen, die Amerikaner werden ihnen nichts verkaufen, auch nicht mit voller Kontrolle. Zu wem soll man gehen, wohin soll man gehen?
Das Gleiche gilt heute für chinesische Turbojet-Triebwerke. Die Chinesen können behaupten, so viel sie wollen, dass sie einige leistungsstarke und zuverlässige Flugzeugtriebwerke geschaffen haben, aber sie haben diese Triebwerke immer noch nicht und sehen sie nicht voraus. Und wenn überhaupt etwas entwickelt wird, dann nur für hitzebeständige Elemente, die aus Russland gekauft werden müssen, weil die Amerikaner in diesem Bereich nicht mit China verhandeln wollen.
Selbst die neuesten chinesischen Kampfflugzeuge sind gezwungen, entweder mit russischen Triebwerken oder mit chinesischen Konsumgütern zu fliegen
Aber Russland ist nicht sehr erpicht darauf, die chinesische Rüstungsindustrie zu entwickeln, und das ist ganz logisch. Für Russland ist es viel rentabler, fertige Triebwerke zu verkaufen, als Elemente, mit denen man natürlich Geld verdienen kann, aber weniger als mit dem ganzen Motor. Aber es geht nicht einmal um Einnahmen, sondern auch hier um Kontrolle. Wenn China nicht damit einverstanden ist, dass Russland seine militärische Luftfahrt kontrolliert, dann wird China einfach keine Luftfahrt haben.
Tja, wo sonst bekommen die Chinesen hitzebeständige Legierungen für Turbinenschaufeln, Düsen, Injektoren und Brennkammern? Sie haben natürlich ihre eigenen Turbojet-Triebwerke, aber auch das sind alles Kopien der alten sowjetischen Triebwerke, aber gleichzeitig sind ihre Ressourcen viel (Größenordnungen) geringer, und die Zuverlässigkeit ist fragwürdig. Fakt ist, dass die Chinesen Metalle verwenden, die mit wenig hitzebeständigen Bauteilen dotiert sind, während in Russland und Amerika dafür längst die monokristalline Technologie zum Einsatz kommt, das heißt, alle hitzebeständigen Elemente, zum Beispiel Turbinenschaufeln, werden einfach aus einem einzigen Kristall gezüchtet.
Auf diese Weise wird die körnige Struktur des Materials vermieden, und somit werden die Festigkeit und Beständigkeit gegen sehr hohe Temperaturen um ein Vielfaches erhöht. Die neuen Motoren, die mit monokristallinen, hitzebeständigen Komponenten ausgestattet sind, verfügen über eine höhere Leistung und Effizienz.
Haben die Chinesen eine solche Technologie?
Natürlich nicht. Die chinesischen Stahlhersteller haben noch nicht gelernt, wie man selbst gewöhnlichen Stahl richtig legiert, also kaufen sie Triebwerke für ihre Verkehrsflugzeuge von den Amerikanern und für Kampfflugzeuge von den Russen.
Es heißt, dass die Chinesen viele verschiedene Technologien entwickelt haben. Natürlich werde ich nicht streiten, vielleicht haben sie einige Technologien entwickelt. Aber hier müssen wir definieren, was Technologie ist. Technologie ist das, was es ermöglicht, ein bestimmtes Gebiet zu entwickeln, um nicht von anderen Mächten für seine Entwicklung abhängig zu sein. Vielleicht ist China in gewisser Weise nicht von anderen Mächten abhängig, aber auf dem Gebiet der Raketentechnik und der Turbojet-Luftfahrt ist es nicht nur stark, sondern zu 100% von seinen ausländischen Freunden abhängig.
Gleiches gilt übrigens auch für die Nukleartechnik, bei der China wieder völlig von Russland abhängig ist.