Die außergewöhnliche Geschichte des einzigen deutschen U-Bootes, das den Pazifik erreichte
Es war U-862 der IXD-2-Serie, solche Boote konnten 23.700 Meilen mit 12 Knoten zurücklegen, was 2000+ Meilen mehr ist als die Länge des Äquators, 230 Meter tauchen und 24 Torpedos an Bord tragen.
Aber zunächst zu seinem Kommandanten Heinrich Timm, denn nicht jeder wurde mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet, und er war auch an der Niederlage des Konvois PQ-17 beteiligt, die wir sicher nicht vergessen werden
Und vielleicht wäre er nicht einmal Offizier geworden. Die Sache ist die: Jede Gruppe von Kadetten der Kriegsmarine wurde als Besatzung mit einer Nummer des Rekrutierungsjahres bezeichnet. Zum Beispiel ist die Besatzung 32 eine Besatzung von 32 Jahren. Und jede Mannschaft durchlief eine lange Übung auf einem Segelschulschiff. So geriet die Besatzung 32, zu der auch Timm gehörte, am 26. Juli 1932 auf dem Sc
hulschiff “Niobe” in die sogenannte “Weiße Sturmböe” in der Ostsee
Das Schiff kenterte, neben einem Teil der regulären Besatzung kamen 27 Kadetten ums Leben. Timm gehörte zu den 48 Überlebenden. Und hier wieder die Magie der Zahlen – von diesen 48 Menschen starben 27 während des Krieges.
Anfangs diente Timm, wie auch die anderen Asse – Prien, Luth oder Hardegen, der zunächst in der Regel Pilot war – in der Überwasserflotte. Und hier zeichnete er sich aus. Das britische U-Boot HMS Starfish versuchte, das Minensuchboot M-7 anzugreifen, das er kommandierte. Hier ist dieses Boot auf der Themse:
Und hier ist der Minensucher:
Der Angriff schlug fehl, und Timm bombardierte sie mehrere Stunden lang so stark, dass die Briten zur Kapitulation gezwungen waren. Ihre gesamte Besatzung wurde von den Deutschen aus dem Wasser gehoben und das Boot sank.
Nach der Eroberung Norwegens, für die Timm mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet wurde, ließ er sich zum U-Boot-Kommandanten ausbilden und übernahm im September 1941 das Kommando über die nagelneue U-251-Serie VIIC.
Das U-Boot operierte in der Arktis. Am 3. Mai 1942 beendete Timm den Transport Jütland aus dem Konvoi PQ-15, der von der Besatzung nach einem Luftangriff aufgegeben worden war, und am 10. Juli den Transport El Capitan unter den gleichen Umständen aus dem Konvoi PQ-17
Hier ist das Boot, das am 15. Juli nach diesem Sieg nach Narvik zurückkehrt:
Timm nahm auch an der Operation Wunderland in der Karasee teil, tauchte in der Nähe der Insel Solitude auf und zerstörte eine sowjetische Wetterstation mit Artilleriefeuer aus ihrem Deckgeschütz. Die Radiostation wurde jedoch nicht beschädigt und die sieben Polarforscher sendeten weiterhin Wetterberichte.
Timm hatte die Angewohnheit, die Ohren der Mannschaft in der Sendung mit Musik zu erfreuen, die nicht allen gefiel, und so bekam er den Spitznamen Tüte – das ist zum Beispiel eine kegelförmige Tüte für Süßigkeiten, die an die Glocke eines Grammophons erinnert. Dieses Päckchen, aus dem ein Torpedo herausragt, wurde Teil des Emblems des Bootes, das auch einen Schornsteinfeger darstellt, der Glück bringt:
Timm hatte wirklich Glück. Die Besatzung lernte, ihren Kommandanten zu respektieren, als sie entdeckte, dass er nicht die Absicht hatte, das Boot oder seine Männer unnötig für persönlichen Ruhm zu opfern. Er entkam nie dem Kampf und brachte sein Boot immer unbeschädigt zur Basis zurück.
U-251 wurde im Juni 1943 zur Überholung außer Dienst gestellt, die erfahrene Besatzung hatte nichts zu tun und wurde auf das neue U-862 umgestellt.
Am 21. Mai 1944 verließ das U-Boot mit anderen U-Booten und einer Eskorte Kiel. U-862 trägt verschiedene Dokumente, Modelle und Zeichnungen deutscher Waffen und Ausrüstung für Japan. Seine Fächer sind gefüllt mit Quecksilberflaschen, Bleibarren, Stahlbarren, optischem Rohglas und Aluminium.
Timm läuft die norwegischen Häfen Kristiansand, Bergen und Trondheim an Die Besatzung entdeckt ein Leck in einem Treibstofftank und das Boot wird zur Reparatur nach Narvik geschickt. Bildunterschrift: Das Schiff verlässt Trondheim am 28. Mai 1944.
Am 3. Juni verließ sie Narvik und fuhr durch die Dänemarkstraße nach Süden. Am 25. Juli schickt Timm im Südatlantik den Dampfer Robin Goodfellow zu den Fischen
Alle 69 Menschen an Bord kamen ums Leben. Am 5. Juli trifft ein Radiogramm auf dem Schiff ein, dass Timm den Rang eines Korvettenkapitäns erhalten hat.
Am 13. August wurde Radbury im Kanal von Mosambik versenkt. Am 16. August landeten 30 Besatzungsmitglieder und fünf Kanoniere auf der unbewohnten Insel Europa. Drei Matrosen und ein Bordschütze verließen die Insel auf einem Floß, aber am 1. November erreichte nur einer von ihnen Quelimane in Portugiesisch-Ostafrika. Die verbliebenen Überlebenden auf der Insel wurden am 27. Oktober von der Korvette HMS Linaria gerettet.
Am 16. August wurde der Empire Lancer angegriffen
Der Kapitän, 36 Besatzungsmitglieder und fünf Kanoniere kamen ums Leben. Die 34 Besatzungsmitglieder und drei Kanoniere erreichten zehn Tage später die Küste 60 Meilen südlich von Lumbo in Portugiesisch-Ostafrika.
Am 18. August war der Dampfer Nairung an der Reihe. Der Kapitän, 82 Besatzungsmitglieder und acht Kanoniere kamen ums Leben. Die Explosion war so heftig, dass einige U-Boot-Fahrer dachten, sie seien von ihrem eigenen Torpedo getroffen worden, und das Wrack habe das U-Boot getroffen, ohne es zu beschädigen.
Am 20. August wurde das Boot von einer Consolidated PBY “Catalina” der No. 265 Squadron RAF überfallen
Er wurde erfolgreich abgeschossen. Seine Größe kann anhand dieses Bildes beurteilt werden:
Am 9. September 1944 traf das Schiff in Penang ein:
Er wurde von Vertretern des deutschen und japanischen Kommandos feierlich begrüßt. Gegenseitige Besuche, Bankette und all das. Wenn sie nur wüssten, was die Zukunft für sie bereithält…
Am 19. September hieß es, Timm sei mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet worden. Nach der Ankunft in Fernost wurde U-862 sieben Wochen lang in Singapur und 10 Tage in Jakarta repariert, was der Besatzung Zeit für eine kurze Erholungsphase in den Bergen verschaffte
18. November 1944 U-862 startet von Batavia aus zu Kampfpatrouillen nach Australien und Neuseeland
Am 9. Dezember 1944 wurde der griechische Tanker ILLISOS 130 Meilen südöstlich von Adelaide angetroffen. Als Timm das Schiff für einen Unterwasser-Torpedoangriff zu spät fand, tauchte er auf und befahl, sein 105-mm-Deckgeschütz abzufeuern. Bei rauer See war es unmöglich, genau zu feuern, und da der Tanker auch das Feuer erwiderte, entschloss sich Timm bald, den Angriff aufzugeben.
Als das örtliche Kommando von dem Vorfall erfuhr, befahl es zwei in der Nähe befindlichen australischen Korvetten, HMA Burnie und Maryborough, nach dem U-Boot zu suchen. Die Korvetten entdeckten nichts mit ihren eigenen Sonaren, wurden aber von U-862-Hydrophonen gegendetektiert.Timm tauchte auf, konnte aber aufgrund schlechter Sicht die Kriegsschiffe nicht identifizieren und beschloss, da sich die Seebedingungen verschlechterten, einen Torpedoangriff zu verhindern, stattdessen mit hoher Geschwindigkeit nach Süden zu segeln.
Am 25. Dezember 1944 torpedierte U-862 vor Montagu Island das 7.180 Tonnen schwere Schiff der Liberty-Klasse ROBERT J. WALKER. Walkers 20-mm-Kanonenwerfer zündet einen zweiten anfliegenden Torpedo, aber Timm feuert vier weitere Torpedos ab und erzielt zwei weitere Treffer. Nach dem zweiten Treffer verließen die Überlebenden, darunter zehn Offiziere, 32 Matrosen, 26 bewaffnete Wachen (das Schiff war mit einer 5-Zoll-, einer 3-Zoll- und acht 20-mm-Kanonen bewaffnet) und ein Passagier das Schiff in drei Rettungsbooten und vier Flößen. Zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die Überlebenden wurden von HMAS Quickmatch abgeholtin ca. 24 Stunden.
Die ROBERT J. WALKER war das einzige Schiff, das während des Krieges von einem deutschen U-Boot im Pazifik versenkt wurde.
Das erste RAAF-Flugzeug traf zehn Minuten nach der Explosion des letzten Torpedos in der Gegend ein und begann eine ausgedehnte Jagd, die mehr als zwei Wochen dauerte. Unter den Jägern befanden sich auch mehrere australische und US-amerikanische Kriegsschiffe aus Sydney und die 4. Zerstörerflottille der Royal Navy, die von Melbourne aus in See stach. Es sollte die größte und längste U-Boot-Jagd werden, die jemals vor der Küste Australiens durchgeführt wurde. Alle Nachforschungen blieben erfolglos.
In der Zwischenzeit machte sich Timm auf den Weg nach Neuseeland. Ein weiteres Frachtschiff wurde auf dem Weg gesichtet. Eine gute Position für den Angriff wurde erreicht, aber wieder versagte ein fehlerhafter Torpedo. Um seine Vorräte zu schonen, feuerte Timm nur ein Torpedorohr ab, das 300 Meter vom U-Boot entfernt vorzeitig explodierte. Der Transporter kam unverletzt davon.
Nach der Überquerung der Tasmanischen See umrundete U-862 das Nordkap und segelte entlang der Ostküste Neuseelands. Von Zeit zu Zeit brachte Timm das U-Boot sehr nahe an die Küste; nah genug an Gisborne und Napier, um Autos auf den Straßen zu sehen und Musik aus Cafés zu hören. Es gab keine nennenswerten Ziele.
U-862 lief am 15. Januar 1945 um Mitternacht an der Oberfläche in den Hafen von Gisborne ein, in der Hoffnung, vor Anker liegende Schiffe zu finden, fand aber nichts. An manchen Stellen war nur ein Meter Wasser unter dem Kiel des Bootes, aber alles ging gut aus. Im Zusammenhang mit diesem Ereignis gibt es eine Geschichte, dass die Deutschen an der Küste in der Nähe von Napier landeten, um die umherziehenden Kühe leise zu melken, wobei ihnen die Milch fehlte. Aber das ist natürlich nur Folklore.
Mit sieben verbliebenen Torpedos plante Timm, in das Gebiet vor Sydney zurückzukehren, aber am 19. Januar 1945 erhielt er den Befehl, sofort nach Jakarta zurückzukehren.
6. Februar 1945, 700 Meilen südwestlich von Fremantle, Australien. Um 22:40 Uhr Ortszeit griff U-862 das 7.176 Tonnen schwere Schiff der Liberty-Klasse PETER SILVESTER an, das mit einer Ladung von 137 Armeelastwagen und Versorgungsgütern der US-Armee allein von Melbourne nach Colombo unterwegs war. Das U-Boot feuert 6 Torpedos ab, und trotz seiner sehr überlebensfähigen Konstruktion ist das Schiff dem Untergang geweiht
Es war der letzte Angriff eines U-Bootes der Achsenmächte in australischen Gewässern und im Indischen Ozean.
Diejenigen, die auf Booten und Flößen überlebten, waren einen Monat lang Teil der alliierten Schiffe und wurden an Land gebracht. Hier sind die, die 22 Tage später vom Geleitträger HMS Activity gefunden wurden:
Das U-Boot kehrte am 15. Februar nach Jakarta zurück und versenkte in einer dreimonatigen Reise nur zwei Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 14.000 Tonnen. In seinem Bericht über die Wanderung erklärte Timm das enttäuschende Ergebnis:
Der Fehler bei der Planung der Operation war, dass die Wasserfläche zu groß war. Bessere Chancen sind zu erwarten, wenn Sie sich auf den Verkehr nördlich und südlich von Sydney konzentrieren. Das Gebiet hätte sich für eine geplante Operation für ein paar Boote gut ausgezahlt.
Auf der anderen Seite sollte die Reise von U-862, die allein reiste, weiter weg von zu Hause als jedes andere U-Boot während des Krieges, trotz des Mangels an erzielten Ergebnissen als epische Leistung hervorstechen. Im Jahr 1944 betrug die durchschnittliche Lebensdauer eines U-Bootes auf See nur noch acht Wochen. Trotz der Krankheit, der Langeweile, des extremen Klimas, der Frustration über fehlerhafte Ausrüstung und der Momente echter Gefahr. Timm motivierte und motivierte sein Team, obwohl jeder wusste, dass der Krieg verloren war.
20. Februar 1945, Singapur. U-862 trifft auf dem Marinestützpunkt Seletar ein. Die Reparaturen beginnen. U-862 mit 66% Batteriekapazität wird voraussichtlich Ende April abfahrbereit sein. Das U-Boot soll so viel Gummi wie möglich laden und acht Torpedos für einen Zwischeneinsatz vor der Südostküste Afrikas auf dem Weg in den Atlantik tragen. Berlin lehnt das Ersuchen der japanischen Marine ab, Agenten vor der Küste von Madras zu landen. Indien auf dem Weg.
Die formelle bedingungslose Kapitulation der deutschen Truppen in allen Gebieten trat am 8. Mai 1945 um Mitternacht in Kraft. Zwei Tage zuvor hatte Korvettenkapitän Timm der Besatzung befohlen, sich an Bord zu versammeln. Kurz vor Mittag traf ein hochrangiger japanischer Marineoffizier, Vizeadmiral Shigeru Fukudome, mit seinem Stab ein, um die Deutschen über die bevorstehende Internierung zu informieren. Am Nachmittag fuhren mehrere Lastwagen an den Kai heran, Und vor dem U-Boot stand eine bewaffnete Abteilung japanischer Soldaten. Für kurze Zeit schien es den Deutschen, als wollten die Japaner U-862 gewaltsam kapern. Die Situation war jedoch unter strenger Kontrolle, und innerhalb weniger Minuten wurde die Flagge der Kriegsmarine gesenkt, die aufgehende Sonne gehisst und das U-Boot in I-502 umbenannt. Es gab keine Zeremonie, und ohne ein Wort zu sagen, stieg die deutsche Besatzung aus und lud sie in andere Lastwagen um, um ihn in ihr Quartier zu bringen.
U-862 wurde von den Japanern nicht im Kampf eingesetzt und wurde von den Briten zusammen mit U-181 am Ende des Krieges in Singapur entdeckt.Am 15. Februar 1946 wurden beide Schiffe von den Fregatten HMS Loch Lomond und HMS Loch Glendhu der Royal Navy in die Mitte der Straße von Malakka eskortiert und in einer Tiefe von 52 Faden versenkt.
Der Kommandant von U-862 und seine Besatzung überlebten den Krieg. Timm diente später in der Bundesmarine nach deren Gründung 1955 und schied 1966 im Rang eines Hauptmanns zur See aus. Er starb 1974 in Bremen.